Madison: relevos por parejas, puntos y vueltas ganadas

La madison, también llamada americana, es una carrera de pista por parejas en la que gana el equipo con más puntos, obtenidos en los sprints y mediante las vueltas ganadas o perdidas. Los dos ciclistas se alternan en la posición activa mientras comparten el mismo resultado.

Una pareja, dos bicicletas y un solo resultado

La madison es una prueba por equipos de dos ciclistas. Cada integrante utiliza su propia bicicleta; no es una prueba de tándem. Ambos miembros de la pareja llevan el mismo número de dorsal, pero en colores diferentes para facilitar su identificación visual. La pareja comparte un único resultado en la clasificación general, por lo que no se suman clasificaciones individuales ni se reparten los puntos a la mitad.

Cómo se entrega la posición activa

Los compañeros eligen cuándo relevarse, sin un intervalo obligatorio de un número fijo de vueltas. Pueden realizar el cambio de rol mediante contacto físico, ya sea con la mano o con el culotte. Aunque el lanzamiento con la mano (hand sling) es el método más icónico para transferir velocidad, el reglamento no exige que sea el único válido. Sin embargo, un simple contacto visual o verbal sin contacto físico no constituye un relevo reglamentario.

Si el relevo se produce exactamente sobre la línea de meta durante un sprint, el reglamento establece que se tiene en cuenta la rueda delantera del segundo ciclista. La transmisión de la posición activa se considera completada en el instante en que cesa el contacto entre ambos.

Un ciclista compite y el otro se recupera

Mientras un ciclista realiza la función activa, el otro se recupera en movimiento, reduciendo su velocidad y preparándose para recibir el siguiente relevo. La distancia de la carrera corresponde al equipo: no exige que cada integrante haga por separado esa misma distancia de trabajo activo. La organización del movimiento y la recuperación también debe respetar las normas de la instalación.

La secuencia de una pareja A se puede leer así: A1 activo → contacto de A1 con A2 → termina el contacto y A2 pasa a ser activo → A1 se recupera en movimiento. El marcador del equipo A no se reinicia. No son dos posiciones activas que puntúan al mismo tiempo.

Puntos de los sprints y valor de las vueltas

La clasificación se decide por la suma total de puntos. Los sprints intermedios otorgan 5, 3, 2 y 1 punto a las cuatro primeras parejas. El último sprint, que coincide con la meta final, duplica esta puntuación: 10, 6, 4 y 2 puntos.

Ganar una vuelta otorga 20 puntos y perder una resta 20 puntos. Estos 20 puntos se integran en la suma total; una vuelta ganada no concede una prioridad o un “estatus” independiente que anule la puntuación acumulada por otra pareja con más puntos en los sprints.

Si dos equipos empatan en el total, queda por delante el mejor situado en el último sprint. Un empate real dentro de un sprint tiene otra solución: las parejas empatadas reciben el mismo puesto y sus puntos, y se omite la posición siguiente. Por ejemplo, dos primeras en un sprint ordinario reciben cinco puntos cada una; no hay segunda y la siguiente recibe los dos puntos de tercera. No se promedian cinco y tres.

Cuándo se gana una vuelta

Una pareja gana una vuelta cuando su posición activa alcanza la cola del grupo más numeroso de la carrera. Pierde una vuelta cuando ese mismo grupo la alcanza y la dobla. La determinación de cuál es el grupo principal corresponde exclusivamente al presidente del jurado de comisarios. Simplemente adelantar a un compañero de otra pareja que se encuentra en modo de recuperación no constituye ganar una vuelta.

Al sonar la campana, los comisarios fijan la cabeza de carrera. Cuando una pareja gana una vuelta coincidiendo con un sprint puntuable, puede recibir tanto los 20 puntos de la vuelta como los de ese sprint. El doble valor del sprint final no transforma la vuelta ganada en 40 puntos.

Seguridad y sanciones de la pareja

El contacto reglamentario entre compañeros no autoriza a crear obstáculos o interferir con otras parejas. Los ciclistas deben mantener el control de la bicicleta y al menos una mano en el manillar en todo momento. Un ciclista que se ha quedado rezagado no puede ayudar a los corredores que intentan ganar una vuelta al pelotón: la sanción es la descalificación de su equipo. Los comisarios pueden retirar a equipos que hayan perdido una o más vueltas, pero esa pérdida no implica una retirada automática.

La advertencia se atribuye al ciclista infractor y a su equipo: dos advertencias acumuladas por la misma pareja en esta prueba conllevan su descalificación (DSQ) de la misma. Además, el comportamiento antideportivo o peligroso puede acarrear la descalificación de toda la competición para el ciclista infractor.

Ejemplo: ganar una vuelta no asegura la victoria

Imaginemos una carrera femenina élite de 30 km en una pista de 250 metros (120 vueltas, 12 sprints). Analizamos tres parejas. Todas terminan, no hay sanciones y los demás equipos finalizan con 40 puntos o menos.

• Pareja A: Acumula 18 puntos en sprints intermedios y gana 1 vuelta (+20). Antes del último sprint tiene 38 puntos. En el último sprint es cuarta (+2 puntos). Total: 18 + 20 + 2 = 40 puntos.

• Pareja B: Acumula 31 puntos en sprints intermedios, sin vueltas ganadas ni perdidas. Antes del último sprint tiene 31 puntos. En el último sprint es primera (+10 puntos). Total: 31 + 10 = 41 puntos.

• Pareja C: Acumula 5 puntos en sprints, gana 1 vuelta (+20) y pierde 1 vuelta (-20). Antes del último sprint tiene 5 puntos. En el último sprint es segunda (+6 puntos). Total: 5 + 20 – 20 + 6 = 11 puntos.

Resultado final: B gana con 41 puntos. Entre las tres parejas analizadas, A suma 40 y C suma 11; estos datos no les garantizan el segundo y tercer puesto de toda la carrera, porque otras parejas pueden intercalarse o empatar con A. La Pareja A no obtiene ninguna ventaja automática por haber ganado una vuelta, ya que su suma total (40) es inferior a la de la Pareja B (41).

Si A hubiese llegado al último sprint con 39 puntos en vez de 38, terminaría con 41, igual que B. B seguiría por delante de A al haber ganado ese sprint frente al cuarto puesto de A. El ejemplo distingue así el valor de la vuelta, la suma y el desempate.

Distancias, categorías y clasificación previa

Las distancias varían según la categoría y el nivel del evento. En la tabla de grandes competiciones de la Unión Ciclista Internacional (UCI) —Copa del Mundo, campeonatos continentales, Mundiales y Juegos Olímpicos, en las categorías correspondientes—, sobre una pista de 250 metros, las finales tienen estas distancias. Las filas júnior corresponden a sus campeonatos, no a una categoría júnior de los Juegos Olímpicos:

• Élite masculina: 50 km (200 vueltas, 20 sprints).

• Élite femenina: 30 km (120 vueltas, 12 sprints).

• Júnior masculina: 30 km (120 vueltas, 12 sprints).

• Júnior femenina: 20 km (80 vueltas, 8 sprints).

Una distancia de equipo de 50 km no implica que cada ciclista deba recorrer 50 km de esfuerzo activo. En el ámbito nacional español, el Campeonato de España cadete establece 20 km para hombres y 15 km para mujeres, con distancias menores en la Copa de España, las cuales pueden ser ajustadas por la organización.

En ese marco de grandes competiciones, las clasificatorias sobre 250 m son de 25 km para hombres élite, 15 km para mujeres élite y hombres júnior, y 10 km para mujeres júnior. En otras pruebas internacionales se aplica una tabla mínima distinta; no toda madison local está obligada a utilizar 50 o 30 km. Los sprints se disputan cada diez vueltas en pistas de menos de 333,33 m, cada ocho en una de 333,33 m y cada cinco en pistas mayores. Se cuentan hacia atrás desde el final y cualquier resto va antes del primer sprint.

Si hay más equipos que la capacidad admitida, se disputan clasificatorias de madison. En cada manga se elimina el mismo número de parejas, al menos dos de las que salieron. Una pista de 250 m admite hasta 18 equipos, es decir, 36 ciclistas, pero eso no es una cuota por país ni garantiza la inscripción. La final puede tener menos parejas que esa capacidad. Los puntos de la clasificatoria no se añaden a los de la final.

La participación depende de la categoría, edad, licencia, selección y convocatoria. La Real Federación Española de Ciclismo (RFEC) establece estructuras y autorizaciones propias para sus campeonatos: una pareja de distintas estructuras no significa necesariamente una categoría mixta de hombre y mujer. No se traslada esa autorización nacional a cualquier Mundial.

En la salida, un miembro de cada pareja forma la primera agrupación: la mitad junto a la barandilla y la otra mitad en el carril velocista, con sujeción. Los compañeros permanecen junto a la barandilla opuesta. La primera agrupación realiza una vuelta neutral y recibe una salida lanzada; los segundos permanecen parados durante esa vuelta neutral. El carril velocista es la franja entre la banda azul y la línea roja.

Incidentes de uno, de ambos y de toda la carrera

El reglamento distingue claramente entre incidentes que afectan a uno o a ambos miembros de la pareja:

• Incidente de un solo ciclista: Si un compañero sufre un percance reconocido (caída, pinchazo o rotura esencial), el otro debe ocupar inmediatamente la posición activa de la pareja. No se concede ninguna neutralización ni tiempo de espera, ya que el equipo sigue siendo funcional.

• Incidente de ambos ciclistas: Si los dos miembros de la pareja sufren un percance reconocido se aplica la regla general de neutralización por el número de vueltas más próximo a 1250 metros (5 vueltas en una pista de 250 m). El conteo comienza desde el incidente hasta la recuperación de la posición. Está estrictamente prohibido reincorporarse a la carrera en el último kilómetro.

Si se detiene toda la carrera y se reanuda en la misma sesión, se conservan los puntos acumulados y se vuelve al número de vueltas posterior al último sprint. Por ejemplo, si el último sprint se disputó con 40 vueltas pendientes y la parada ocurre con 33, se reanuda con 39. Los ciclistas activos salen en un solo grupo siguiendo el procedimiento de madison: no se conservan los anteriores huecos por delante o por detrás.

Si no es posible reanudar en la misma sesión, la regla distingue la distancia completada: antes del 40 %, se corre de nuevo íntegramente; entre el 40 % y el 80 %, se continúa conservando los puntos; después del 80 %, se mantiene el resultado. Si antes del final de la competición no se puede terminar y se ha recorrido menos del 80 %, no se asigna clasificación final ni puntos UCI por ella. Esta interrupción colectiva es distinta de la neutralización por incidente de una pareja.

La madison no forma parte del ómnium actual. Tampoco debe confundirse con la caza de los Seis Días, cuya clasificación y bonificaciones tienen reglas propias.

Para comprender las diferencias con otras disciplinas, es útil contrastar este formato con la clasificación por puntos en ciclismo de ruta, donde las escalas y la acumulación a lo largo de múltiples etapas siguen reglas organizativas completamente distintas.

Para profundizar en los conceptos básicos, puedes consultar qué es el ciclismo o revisar términos específicos en el diccionario de ciclismo.

Reglas comprobadas el 10 de octubre de 2026, según la Parte III de la UCI de 1 de septiembre de 2026 y los apartados españoles identificados.