Scratch: cómo se gana una carrera de pista

El scratch es una carrera en grupo sobre una distancia fija en pista, donde el resultado se decide en la llegada final teniendo en cuenta, por encima de todo, las vueltas de ventaja obtenidas durante la prueba.

Distancia y vueltas según la categoría

Las distancias reglamentarias de la Unión Ciclista Internacional (UCI), vigentes desde el 1 de enero de 2025 para igualar las categorías masculinas y femeninas, son de 10 km para élite y 7,5 km para júnior. En el Campeonato de España, la categoría cadete disputa 5 km.

Cálculo propio: en un velódromo de 250 metros, 10 km equivalen a 40 vueltas; 7,5 km a 30 vueltas; y 5 km a 20 vueltas. La distancia oficial se mide sobre la línea de medición, situada a 20 cm del borde interior de la pista. La vuelta neutral que se realiza antes de la salida lanzada no cuenta como parte de la distancia competitiva.

En el Mundial UCI máster las distancias son distintas: hombres de 35–49 años, 10 km; de 50–59, 7,5 km; de 60 en adelante, 5 km. Las mujeres de los grupos máster de 35 años en adelante disputan 5 km. Si hay más de 24 participantes en ese marco máster, la tabla prevé clasificación sobre la mitad de la distancia. No es la longitud clasificatoria ordinaria de élite.

Primero las vueltas ganadas, después el sprint

Entre quienes finalizan, se ordena primero por las vueltas ganadas y después por el orden de llegada entre quienes tienen las mismas vueltas de ventaja. No existen escalas de puntos intermedios (como 5-3-2-1) ni bonificaciones de puntos por vuelta ganada.

La llegada se juzga por el extremo delantero del neumático de la rueda delantera al cruzar el plano vertical del borde inicial de la línea de meta. No se considera la posición del cuadro, el torso o la rueda trasera.

Cuándo se gana o se pierde una vuelta

Se considera que un corredor ha ganado una vuelta cuando alcanza la cola del grupo principal (el pelotón más numeroso). La determinación de cuál es el grupo principal corresponde al presidente del jurado de comisarios. Alcanzar a un corredor rezagado o a un compañero aislado no constituye ganar una vuelta.

En el scratch independiente, un corredor que es doblado por el grupo principal tiene la obligación de abandonar la pista inmediatamente. Esta es la regla del scratch independiente. En el scratch del ómnium existe un tratamiento distinto al perder dos vueltas; no se traslada esa tolerancia a la carrera independiente.

Neutralización individual y parada de toda la carrera

Existen dos niveles de neutralización:

• Neutralización individual: ante un incidente reconocido (caída legítima, pinchazo o rotura esencial), el corredor puede beneficiarse de una neutralización por el número de vueltas más próximo a 1250 metros (por ejemplo, 5 vueltas en una pista de 250 m). El conteo comienza desde el momento del incidente hasta la recuperación de la posición, no desde el final de la reparación. Está estrictamente prohibido reincorporarse a la carrera en el último kilómetro.

• Detención de toda la carrera: si la carrera se detiene y se reanuda en la misma sesión, se conservan las vueltas ganadas o perdidas. Se mantiene el número de vueltas restantes, pero si son menos de 10, se restablecen a 10: una parada con 15 deja 15, y una con 4 deja 10. Normalmente se vuelve a salir en un solo grupo; excepcionalmente, los comisarios pueden permitir a quienes tenían más de media vuelta de ventaja empezar media vuelta por delante. Si la carrera no puede reanudarse en la misma sesión, se disputa íntegramente de nuevo.

Qué sucede si no se puede terminar

Si un corredor no finaliza debido a una caída en el último kilómetro, o si sufre un incidente reconocido y no logra reincorporarse antes de dicho kilómetro, obtiene la siguiente posición disponible detrás de los corredores que sí finalizaron. En esta clasificación especial, se mantiene el registro de sus vueltas ganadas o perdidas y se tiene en cuenta el número de corredores restantes en ese momento. Los incidentes no reconocidos, como la fatiga o los errores tácticos, no dan derecho a neutralización ni repetición.

Táctica, grupo y clasificación previa

Las opciones tácticas derivan directamente del reglamento: esperar el sprint final desde el grupo principal, atacar para formar una escapada y ganar una vuelta, o intentar cerrar un hueco para no ser doblado. Una escapada solo se convierte en vuelta ganada cuando alcanza la cola del grupo principal. Aunque no consiga cerrar esa vuelta, el corredor escapado puede aprovechar su distancia para llegar antes y ganar entre quienes tienen el mismo número de vueltas.

El límite de corredores que pueden participar simultáneamente en pista depende de la longitud del velódromo (por ejemplo, 24 corredores para 250 m). Si hay más inscritos, se realizan series de clasificación. En las clasificatorias ordinarias de élite se recorren 7,5 km y en las de júnior, 5 km, ambos sexos. De cada manga se elimina el mismo número de participantes, al menos dos de los que tomaron la salida; la final no tiene que llenarse hasta el máximo de capacidad. La capacidad del velódromo no equivale a la cuota de una selección ni garantiza una plaza.

Antes de la salida, los corredores se distribuyen con la mitad junto a la valla y la otra mitad en cadena dentro del carril velocista, seguidos de la vuelta neutral y la salida lanzada.

El carril velocista es la franja entre la banda azul y la línea roja. La participación requiere cumplir la edad, licencia, selección y convocatoria aplicables. En el Campeonato de España, el orden de salida se basa en el ranking de fondo de la Real Federación Española de Ciclismo (RFEC) anterior al cierre de inscripción. Para cadetes, esa competición prevé clasificatorias de 3,5 km. La Copa de España tiene su propio programa y posibilidades regladas de ajuste; no debe confundirse con la convocatoria mundial.

Campana y final de la carrera

El campanazo indica el inicio de la última vuelta. Los comisarios determinan la cabeza de carrera; esta termina cuando esa cabeza vuelve a pasar por meta tras la campana. La señal puede repetirse para otros grupos que aún optan al resultado del sprint. No se debe contar la última vuelta siguiendo a un corredor cualquiera de la imagen. El contador muestra la distancia restante, que puede ajustarse en caso de un reinicio reglamentario de la carrera.

Diferencias con keirin y ómnium

El keirin incluye una fase obligatoria detrás de una moto de lanzamiento (pacer) y culmina en un sprint corto tras su retirada, sin que las vueltas ganadas sean un factor de clasificación. El scratch, en cambio, es una carrera en grupo de distancia fija desde el inicio, sin pacer, donde se combinan vueltas ganadas y orden de llegada.

En el ómnium, el scratch es la primera de cuatro pruebas y sus puestos se convierten en puntos del resultado combinado. Eso no introduce puntos por sprints intermedios dentro del scratch ni convierte su clasificación en la de una carrera a los puntos.

Caso didáctico de clasificación

Imaginemos una prueba ficticia en la que A, B y C terminan sin sanciones. Ningún otro corredor gana una vuelta, y todos los demás cruzan después de C en el sprint final. Los datos son:

• Corredor A: 1 vuelta ganada, cruza la línea en 3.ª posición en el sprint final.

• Corredor B: 1 vuelta ganada, cruza la línea en 2.ª posición en el sprint final.

• Corredor C: 0 vueltas ganadas, cruza la línea en 1.ª posición en el sprint final.

Resultado final: El ganador es el Corredor B, seguido del Corredor A y del corredor C, tercero. Aunque el Corredor C fue el primero en cruzar la línea en el sprint, queda por detrás de A y B porque no tiene vueltas de ventaja. El reglamento establece que primero se contabilizan las vueltas ganadas y, solo entre aquellos con el mismo número de vueltas, se aplica el orden de llegada.

Para profundizar en los conceptos básicos, puedes consultar qué es el ciclismo o revisar términos específicos en el diccionario de ciclismo.

Reglas comprobadas el 10 de octubre de 2026, según la Parte III de la UCI, versión de 1 de septiembre de 2026, y los apartados nacionales identificados. El tratamiento especial de quien no termina en el último kilómetro corresponde a la redacción vigente desde septiembre de 2026.