Velocidad por equipos: relevos, salida y resultado

La velocidad por equipos es una prueba cronometrada de tres ciclistas y tres vueltas. El primero encabeza la primera, el segundo la segunda y el tercero termina solo. El resultado depende del tiempo del equipo, de los relevos válidos y de la fase de competición.

Tres integrantes, con composición regulada

La prueba la disputan equipos de tres corredores, una regla que actualmente es común tanto para la categoría masculina como para la femenina. Los inscritos deben pertenecer a la relación oficial de participantes del evento. Se admite cambiar la composición del equipo entre rondas, siempre que se notifique a los comisarios con un mínimo de 30 minutos de antelación al inicio de esa ronda. Una formación incompleta no puede tomar la salida. La licencia, la inscripción y los criterios de selección de la convocatoria siguen siendo necesarios: conocer el formato no garantiza una plaza. En el Campeonato de España, la normativa particular permite inscribir a un corredor o corredora adicional que puede sustituir a uno de los titulares en la segunda fase, pero esto no implica un cuarto corredor que se incorpore durante la carrera.

Salida desde lados opuestos

Cuando se enfrentan dos equipos, parten de los puntos centrales de rectas opuestas; en la clasificatoria los comisarios pueden organizar mangas con dos equipos. Los tres integrantes se colocan lado a lado, detrás de la línea, con separación lateral de 1,5 metros. El situado en el interior, sujeto por el bloque de salida, encabeza el primer turno; los otros dos son sostenidos por auxiliares solo con las manos, sin empujar. Una vez fijada la bicicleta en el bloque se muestra la cuenta atrás de 50 segundos; la liberación inicia el cronometraje. Esos 50 segundos no forman parte del tiempo de carrera.

Tres vueltas y tres turnos en cabeza

La distancia de competición es de tres vueltas completas a la pista. Es un error común pensar que cada corredor recorre solo una vuelta de forma aislada. En realidad, el primer corredor encabeza la primera vuelta; el segundo corredor ha rodado esa primera vuelta a rueda del primero y es quien encabeza la segunda; el tercer corredor completa la tercera y última vuelta en solitario.

Cálculo propio: en una pista de 250 metros, la distancia total es de 750 metros. Si el tiempo final es de 45,000 segundos, la velocidad media del recorrido del último corredor en ese tramo es de 60 km/h. Esta cifra no representa la velocidad punta ni es una suma de velocidades individuales.

Cómo se realiza un relevo válido

El relevo no implica entrega de testigo, agarre de manos ni empujón. De hecho, empujar al compañero está prohibido. El cambio se valida mediante dos controles sucesivos: el orden de las ruedas al cruzar la línea de persecución y la posición del relevista saliente después de ella:

1. El borde delantero de la rueda delantera del corredor que termina su turno debe cruzar la línea de persecución antes que el borde delantero de la rueda delantera del corredor que inicia el siguiente turno.

2. El corredor que se aparta debe hacerlo inmediatamente hacia el exterior de la pista y situarse por encima de la línea roja de velocistas dentro de un máximo de 15 metros después de la línea de persecución.

No existe una “ventana” de 15 metros antes y después; el límite es estrictamente posterior a la línea. El corredor que se aparta no regresa a la cola del grupo para otro relevo.

Qué tiempo cuenta y dónde se mide

El tiempo oficial del equipo es el que registra el tercer y último corredor al completar la distancia total de la prueba. Se mide a milésimas de segundo cuando es determinante. Se compara el registro total de esa ronda; no se suman tres tiempos individuales ni se añade el tiempo clasificatorio al de una ronda posterior. Los parciales por vuelta permiten analizar cómo se ha construido el registro. Ser el primero en cruzar visualmente una línea intermedia no sustituye la consulta del tiempo oficial.

Faltas, percances y límites de repetición

Las consecuencias varían según la infracción:

• Un equipo incompleto no puede empezar.

• Un empujón de un auxiliar durante la salida conlleva descalificación (DSQ).

• Un cambio de relevo irregular verificado supone la relegación al último puesto de esa fase.

• Se permite un máximo de dos intentos de salida por ronda. Un reinicio solo se concede por falsa salida o percance reconocido (caída legítima, pinchazo o rotura de pieza esencial).

• En la clasificatoria, un percance reconocido permite un nuevo intento al final de la ronda; los comisarios también pueden autorizar a repetir al equipo rival perjudicado.

• En primera ronda y finales, un percance reconocido dentro de la primera media vuelta permite parar y reiniciar inmediatamente. Después de ese límite, el equipo debe parar: queda relegado en primera ronda o pierde la final. Un percance no reconocido no da derecho a otro intento.

• Las dos salidas son el total permitido, no dos repeticiones adicionales. Agotada esa posibilidad, una nueva falsa salida o un nuevo percance reconocido implica DNF (no finaliza) en clasificación, relegación en primera ronda o derrota en final.

Qué versión se aplica

Esta guía se basa en la Parte III del reglamento de la Unión Ciclista Internacional (UCI), versión de 1 de septiembre de 2026, comprobada el 10 de octubre. La regla del relevo exige situarse por encima de la línea roja dentro del límite de 15 metros, no solo desplazarse ligeramente hacia fuera.

Clasificación, rondas y medallas

El formato de rondas varía según la competición:

• Mundiales, Copa del Mundo y Continentales: La clasificatoria selecciona los 8 mejores tiempos. En la primera ronda, los cruces son 4.º contra 5.º, 3.º contra 6.º, 2.º contra 7.º y 1.º contra 8.º. Solo los 4 ganadores de estos cruces acceden a las finales de medalla. Entre esos ganadores, los 2 mejores tiempos de esa primera ronda disputan la final de oro y plata; los otros 2, la de bronce y cuarto puesto. Los perdedores se ordenan del 5.º al 8.º por sus tiempos de la primera ronda.

• Juegos Olímpicos: comparten el formato de clasificación y primera ronda descrito; además, disputan finales específicas para los puestos del quinto al octavo.

• Con siete, seis o cinco equipos existen cuadros adaptados; con cuatro o menos no hay primera ronda y se pasa de la clasificatoria a las finales. No es obligatorio reunir siempre ocho equipos.

• Campeonato de España: Los 4 mejores tiempos de la clasificatoria pasan directamente a las finales. Si solo hay 3 equipos inscritos, el tercero recibe directamente la medalla de bronce.

Desempate: Si dos equipos empatan en tiempo, el desempate se resuelve comparando el mejor tiempo de la última vuelta de cada equipo.

Un caso resuelto y el esquema de las tres vueltas

Caso ficticio: El equipo A gana su cruce de primera ronda con un tiempo de 44,500 s. El equipo B pierde su cruce con un tiempo de 44,400 s. El equipo B no accede a las finales de medalla por haber sido más rápido que A; la selección exige ganar el cruce y, posteriormente, comparar los tiempos únicamente entre los ganadores.

Esquema de progresión en pista de 250 m (sin escala):

• Salida: Corredores A, B y C se colocan lado a lado, separados 1,5 m, detrás de la línea. A en el interior (sostenido por bloque), B y C sujetos por auxiliares solo con las manos. Al arrancar se forma la fila A–B–C.

• Vuelta 1: A dirige. Al paso por la línea de persecución, la rueda delantera de A cruza antes que la de B. A se aparta hacia el exterior y debe estar por encima de la línea roja dentro de los 15 m posteriores a la línea; continúan B–C.

• Vuelta 2: B dirige. B cruza la línea de persecución antes que C y se aparta por encima de la línea roja dentro de los 15 m posteriores; queda C.

• Vuelta 3: C termina la vuelta en solitario. El tiempo se detiene cuando la rueda delantera de C cruza la línea de meta.

El esfuerzo actual de tres corredores y tres vueltas es común a ambos sexos, pero no convierte el cuadro de élite en una regla para todas las categorías. Por ejemplo, el Mundial máster conserva ese esfuerzo y lleva los cuatro mejores tiempos de clasificación directamente a las finales. En carretera, el tren de sprint prepara una llegada para un velocista; no es esta prueba cronometrada colectiva.

Para profundizar en los conceptos básicos, puedes consultar qué es el ciclismo o revisar términos específicos en el diccionario de ciclismo.